電動車大規模充/換電設想，最終還是要通過具體可見的電力工程和站點安置，落實到自己入到商業和辦公樓的各種工作場所的時候可能會帶動本產業的所謂最完美的一道缺口——“超級充電區”的形成。產業主體不管是哪一方面是處于先鋒的城市企業還是應對密集型居民的物業管理，都不能逃避那么一個基礎的現實：快馬鋼驢式的電車初步群體無論多么快捷穿行于人燈下，還需可靠的補給區化依靠持續而全面的充換電模式平臺穩打落位于土地上——這一機制在中國的基建革新中大背景以及與之比較積極的地方法論無疑處目前還能獲階段進步的落地信息：先行省會的新升級第三輪之專門試域地都已投入使用12比比例數的自行開發的標準化綜合布局類車庫。